对于从事数控行业的人来说，可能跟行星减速机接触的比较多，因为在行星减速机之前，数控机床用的是电动马达，自从出现行星减速机后，求购回转减速机，逐渐的替代了电动马达，下面科迈尔来给您说说行星减速机在数控方面的应用。 ?

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数控机床之传动来源均来自伺服电动马达。随着工业之进步，行星齿轮减速电机，电动马达也一直在朝着精密、效率高、控制简单、方向创新。机械搭配也由传统螺杆进步到精密行星减速机，但因机床本身加工，负载进给系统之条件差异颇大，必要附加减速机来增加扭矩，提高负载端惯量匹配，使进给运转平顺。普通减速机效率差、体积大、寿命短，更无法作精密之定位控制，所以采用高精密低背隙行星减速机仍是较佳搭配，可以排除以上所述之困难。

一直在给大家强调回转减速机，但是很多人可能还不知道到底什么是回转减速机，包含他有什么作用，下面就由科迈尔来为大家具体的介绍下回转减速机。

回转减速机装置是一种新型的回转类产品，通常也叫回转支承通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。回转式减速器由于采用回转支承和环面包络蜗杆结构，能达到多齿接触，行星回转减速机，具有传动扭距大，运行平稳等特点；产品目前有从3英寸直径到25英寸直径等9个型号，60多个品种，能满足不同形式的光伏、光电、光热普通和精密跟踪需求。由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。

回转减速机主如果由传动整机（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体以及附件所造成。

速箱体为常见的一种齿轮箱体，将锻造布局改成焊接构造是箱体组织规划的趋向，采取焊接布局能够使齿轮箱打造资源低落，结构散漫，此外对于重载齿轮箱要器重其焊缝的搜查。

搜检减速机运转中的噪音以及异音情况。

轴承温升查看，经由过程手感方式，东莞回转减速机，也可以通过繁难测温笔进行丈量，一般的剖断滑腻油温升不得跨越35度，轴承温升不能逾越40度，如不畸形应停机检修。

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